Tu m'as fait peur !!Zeus a écrit :En faite toi seul le sait, il va etre dinghe ton Black Widow
pour ton compliment ...Je n'avais pas revérifié ce doc effectivement :iwik a écrit :Salut!
Au cas où, ce panneaux doit être regravé en rond et non oblong sur P61A.
Ciao
Iwik
. à vous messieurs ! 
Jacques
J'auras bien proposé "pour faire rentrer la lumière dans la tourelle dorsale pour lire au clair de lune" ?erik91410 a écrit :.../...
Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi cette pièce est en plastique translucide, je suis preneur !!
.../...
à tous !! Merci pour tes infos ... tu as une source particulière ? De mon côté, j'ai appris autre chose : il semblerait qu'il s'agissait d'un renfort monté pour contrer le vacuum créé pendant les descentes en piqué qui déformaient le plexi (sur les premières bulles, la pression les faisaient exploser et il a été décidé de placer un renfort sur les avions en service.... Possible que les productions suivantes aient vu cette bulle modifiée, ce qui expliquerait les photos "avec" et "sans").José a écrit :celui que tu montres avec un châssis métallique dans le cône arrière est un "B" .
le cône plexiglas est différent entre les 2, le "B" est plus long car le châssis que l’on voit sert à installer un équipement d'une version améliorée du radar .
le petit boitier qu'on voit sur une des photos.
Euh, c'est ce que j'ai fait ... ça ne se voit pas ?joel64 a écrit :Pour la séparation une petite ligne de vernis mat me semble effectivement toute indiquée et devrait bien représenter la chose.
Remarque très pertinente, entièrement d'accord avec toi ... j'avais de mon côté déjà viré entretemps cette 1ère version de ce renfort et suis en train de le refaire avec des chutes de PE : si tu regardes bien, les poutrelles sont effectivement fines mais aussi en forme de "L" !joel64 a écrit :Comme toi je pense pour un renfort concernant le cadre à l'arrière, par contre si tu pouvais le faire un peut plus fin que ta première représentation tu y gagnerais.
Là je le trouve un poil épais et ça dénotte un peut sur tout ce que tu as réalisé, deux morceaux plus fin pour le triangle, un tube pour le transverse et roule
Sur un autre forum, mon ami Sosthène (waroff) m'a également apporté ces précisions :wikipedia a écrit :The first P-61 engagement in the European Theater occurred on July 15 when a P-61 piloted by Lt. Herman Ernst was directed to intercept a V-1 "Buzz Bomb." Diving from above and behind to match the V-1's 350 mph (560 km/h) speed, the P-61's plastic rear cone imploded under the pressure and the attack was aborted. The tail cones would fail on several early P-61A models before this problem was corrected. On 16 July, Lt. Ernst was again directed to attack a V-1 and, this time, was successful, giving the 422nd NFS and the European Theater its first P-61 kill.
waroff a écrit :Pour un renforcement de la structure de l'habitacle du poste arrière,
des goussets sont ajoutés aux cadres et la bulle remplacée par un modèle renforcé.* "firing", je pense que c'est une coquille et qu'il s'agirait plutôt de "flying", ce qui rejoindrait l'idée de "piqué" où l'on atteint les grandes vitesses.to provide an aft crew nacelle and tail cone of greater strength and thereby reduce the possibility of failure during high speed firing*,
the following airplanes will be modified in accordance with instructions contained in paragraph 2**.
YP-61: 41-18876 to 41-18888
P-61A: 42-5485 & 42-5486 ; 42-5488 to 42-5564 inclusive
P-61A No 42-5565 and subsequent will be modified at the contractor's plant prior to delivery.
** paragraphe 2: détails opératoires et liste des pièces(dont la nouvelle bulle) et ingrédients nécessaires à la modification.
Cette modif commence en mars 1944(Northrop bulletin service N-61,17.03.1944)
Ta photo montre les branches du "A" boulonnés au plexiglas.
, je m'étais focalisé sur ta deuxième photo où il ne se voit pas trop avec le reflet de la pièce transparente mais sur ta première on discerne bien le trait de vernis mat sur une de tes photos ils doivent lui avoir donné une utilisation supplémentaire comme support et plus sérialiser sa fabrication , il a l'air plus costaud . De plus en allongeant la forme du cône ,entre le "A" et le "B" ils l'ont rendu moins sensible au phénomène d'aspiration. 
D’après mes bouquins, les "Black widows" ne sont devenues noires qu'à partir du Block-11 du modèle A avant c’était OD et gris.joel64 a écrit :Salut,
Est-ce que l'on connait à partir de quel serial le radôme est devenu noir?
Sinon une des explications de la première peinture de ta pin-up, la courte, serait l'interdiction de peindre sur le radôme pour favoriser la propagation des ondes et là on serait peut être bien sur un radôme transparent
Tiens, c'est marrant ... moi j'avais lu que c'était à partir des A-1 10 (donc je suis concerné) !! Va savoir, pffffJosé a écrit :D’après mes bouquins, les "Black widows" ne sont devenues noires qu'à partir du Block-11 du modèle A avant c’était OD et gris.joel64 a écrit :Salut,
Est-ce que l'on connait à partir de quel serial le radôme est devenu noir?
Sinon une des explications de la première peinture de ta pin-up, la courte, serait l'interdiction de peindre sur le radôme pour favoriser la propagation des ondes et là on serait peut être bien sur un radôme transparent
pour les S/N : 42-5605 à 42-5614 & 42-39375 à 42-39387.
Mais bon ,vu les photos d'archives ça m' a l’air d’être un beau souk les couleurs de la bête,je pense que c'est presque un avion une couleur
voili voilou
Ce n'est pas forcément très visible sur cette photo mais en le reculant de 6 mm, il y a inévitablement un léger décalage avec le fuselage (pourtant assez rectiligne sur le P-61) ... fallait s'y attendre me direz-vous et vous aurez raison !
