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Effeji a écrit :En dernier recours, j’utilise de la tige laiton de diamètre adéquat pour déboucher les buses de mes aéros. C’est radical....
Dans le même ordre d'idée, j'ai gardé la plus petite des aiguilles d'un aérographe "pas cher" chinois fourni avec le compresseur à cuve que j'ai acheté en ligne pour, en dernier recours aussi, gratter doucement l'intérieur du corps de la buse avant un passage au bac à ultrasons dans de l'eau additionnée de Glanzer (produit décapant pour sols sur lesquels de la cire acrylique type Klir a été appliquée)
Ensuite, pour éviter ce genre de mésaventure, il faut évoquer l'utilisation et l'entretien courants de l'aérographe et des pots de peinture.
En ce qui me concerne, j'utilise des peintures Gunze (Mr Hobby), Tamiya et LifeColor en acryliques) avec le diluant de la marque (Celui de la Tamiya et de Gunze étant compatilbles) et des peintures Alclad (les originales, celles qui puent bien mais qui sont si belles) qui s'utilisent pures et se nettoient à l'acétone.
Pour les. Aérographes Procon/ Mr Hobby (Iwata) en 0.2 et 0.3 mm et Paasche Talon en 0.2 mm (Les deux marques ont un godet de grande capacité à gravité non démontable).
Après chaque couleur:
- je vide le restant de peinture du godet dans le pot qui m'a servi à faire la dilution;
- j'essuie l'intérieur du godet avec une feuille d'essuie-tout pour ôter le plus gros de la peinture restante;
- j'y verse un peu d'alcool (pour les Tamiya et Gunze) (ou du diluant pour la LifeColor (elle réagit très mal à l'alcool) et je frotte l'intérieur du godet avec un vieux pinceau. Je jette ce mélange;
- Je rajoute de l'alcool ou du diluant dans le godet et je pulvérise dans un bac prévu à cet effet en augmentant la pression jusqu'au maximum;
- j'essuie à nouveau l'intérieur du godet, remet un petit peu d'alcool ou de diluant et répète l'opération. Une fois le godet vide je continue de "pschitter" quelques secondes pour sécher l'intérieur de l'aéro.
- je remets la pression de sortie compresseur sur 1 bar.
Cela paraît long et fastidieux mais ne prend en réalité que quelques minutes.
Après, ou au cours d'une longue séance de pulvérisation, telle l'application de la couleur de base sur un avion au 1/48° qui nécessite des passages successifs de voiles de peinture bien diluée avec attente de quelques minutes entre chaque passage, il peut arriver qu'un nettoyage plus poussé s'avère nécessaire.
En effet, la peinture diluée sèche plus vite, et une légère croûte peut se former sur l'aiguille. Dans ce cas là et après la procédure que j'ai détaillée ci-dessus, je démonte l'aiguille délicatement et j'y passe un essuie-tout imprégné d'alcool ou de diluant (toujours de l'arrière vers l'avant) pour enlever le dépôt de peinture séchée. Je profite que l'aiguille soit démontée pour passer un coup de vieille brosse à dents souple sur la tête de l'aérographe plongée dans un petit récipient de diluant ou d'alcool pour là aussi, enlever l'amas de peinture qui a pu se former.
Alors je remonte délicatement l'aiguille, et je peux à nouveau travailler sans risque de "pétouille" ou de bouchage de l'outil.
Dernier point qui me semble important, l'entretien des pots de peinture.
Après utilisation et avant de le refermer, je nettoie systématiquement mon pot et son couvercle pour éviter que des particules de peinture séchée ne viennent polluer la peinture.
En effet, lorsqu'on mélange la peinture par agitation (bille inox dans le pot) ou en la remuant, pot ouvert, avec un mélangeur, un dépôt se forme sur le couvercle et des projections ou coulures peuvent se déposer sur le pas de vis du pot.
Le nettoyage consiste en un passage d'essuie-tout imbibé d'alcool, de diluant ou d'eau, tout simplement, sur les pas de vis du bouchon et du pot ainsi que sur la paroi intérieure de ce dernier. Cela évite que la peinture en séchant vienne bloquer ou sceller le bouchon, et donc nous oblige à utiliser marteau, burin, masse de 4 kg, pinces et autres outils indélicats pour l'ouvrir et ce, en faisant tomber dans la peinture une myriade de flocons de peinture séchée qui, s'ils ne bouchent pas ton aérographe, viendront immanquablement te pourrir tes beaux voiles de peinture.
J'ai un peu l'impression de t'avoir raconté ma "life", et ne va surtout pas imaginer qu'en ayant fait cette longue description, je te prends pour une "buse", mais c'est simplement pour expliquer qu'en procédant de cette manière, je ne rencontre jamais de problèmes de bouchage qui gâchent littéralement une séance de maquettisme sensée être un moment de détente et de bien-être absolus.
Les répercussions, même sur la vie de famille, sont énormes. Quelques exemples vite fait:
- Ta femme verra son homme heureux, souriant et fier en sortant de son atelier, chose qu'elle ne voyait qu'au début de leur relation ou lorsque le XV de France savait jouer (bref, ça date) et sera donc dans l'incapacité de résister à la suite du programme que tu imagines pour parachever ce moment de détente et bien-être absolus (décrits ci-dessus).
- Ta belle mère aura évité que tu ne lui appliques un garrot fermement serré parce que tu étais convaincu qu'elle saignait du nez...
- Tu n'auras pas éviscéré et vidé les deux chats de ta voisine pour en faire des pantoufles sous prétexte qu'il viennent chier dans tes parterres de fleurs et qu'il fait froid dans ton atelier en cet automne maussade.
Etc... Etc...
Bonne journée.
) le problème est analogue:
