Le montage suit son petit bonhomme de chemin.
L'utilisation des limes (plate, demi-ronde et ronde) est chaudement recommandée...
Sur cette vue de profil, on peut pleinement apprécier les lignes fluides et élegantes de cet appareil qui lui ont valu le sobriquet de "baleine volante"
:
- Montage09.JPG (315.17 Kio) Consulté 1332 fois
Le collage des demi-fuselages ne s'est pas fait tout seul: aucun repère, short run oblige, et le dos avait tendance à s'écarter du ventre.
Il a fallu y aller au serre-joint.
J'ai dû reprendre quelques endroits avec un bout de grappe étiré limé et poncé après séchage.
La queue est en 3 pièces. Son collage au fuselage se fait en l'air, sans repères. Mais elle s'ajuste sans trop de mal. Il y avait une légère marche sur le dessus que j'ai limée.
Le nez vitré se colle lui aussi en l'air mais s'ajuste impeccablement.
En rouge:
- glissière de la verrière arrière en CP demi-ronde étirée à la flamme la : il fallait la relever pour libérer la mitrailleuse.
- perçage de chaque côté la sortie d'un tuyau dont j'ignore l'utilité.
- ajout un morceau de demi rond de CP étirée à la flamme le long du logement de tourelle avant.
Les plans horizontaux sont assez frustres et s'ajustent mal.
J'ai dû réduire la largeur et l'épaisseur du tenon et reprendre à la lime la zone de collage pour réduire l'écart:
- Montage10.JPG (328.65 Kio) Consulté 1332 fois
A gauche, la pièce brute et à droite, la pièce reprise.
Je dois encore reprendre la marche entre la gouverne de profondeur et la queue (flèche).
Cela dit, les volets étant souvent tombés quand l'appareil est au parking, je vais peut-être la jouer feignasse et les couper.
Le collage des ailes est sportif.
J'ai dû creuser considérablement le logement des moteurs pour que ça s'ajuste à peu près correctement.
Il a fallu ensuite procéder en plusieurs étapes pour le collage, en étant généreux sur la colle et en posant une multitude de serre-joints:
- Montage11.JPG (326.33 Kio) Consulté 1332 fois
En rouge, limer fortement le bord de fuite des demi-ailes inférieures pour qu'il n'y ait pas de jour béant.
J'ai comblé le jour avec un bout de grappe étiré. Après limage et ponçage, le rendu est correct (flèche bleue):
- Montage12.JPG (277.65 Kio) Consulté 1332 fois
En rouge: pour que l'aile rentre correctement dans son logement, il faut approfondir l'encoche et sérieusement limer le tenon en plusieurs endroits.
Pour assurer un bon collage des ailes, Special Hobby a prévu un long tenon mais il gêne plus qu'il n'est utile!
Mieux vaut le raccourcir considérablement et enlever de la matière sur le dessus pour que l'aile s'ajuste correctement:
- Montage13.JPG (327.58 Kio) Consulté 1332 fois
Une fois l'aile et le tenon retouchés, ça va (aile droite). Sans ces retouches, ça ne va pas du tout (aile gauche):
- Montage14.JPG (359.69 Kio) Consulté 1332 fois
- Montage15.JPG (329.12 Kio) Consulté 1332 fois
Il faudra quand même combler l'écart sur l'intrados avec un bout de grappe étirée.
En résumé, comme avec la plupart des kits short run (et même de nombreux kits "mainstream"), jouer avec la lime permet d'avoir de bons ajustements et de limiter fortement le recours au mastic.
Ca peut faire un peur mais ce n'est franchement pas compliqué.
Le niveau de détail global étant bon, ce montage reste agréable car il n'y a pas besoin d'ajouter des tonnes de détails omis par le fabricant ni de reprendre toutes la gravure.
A ce propos et pour info, avant de poncer les demi-fuselage, je creuse toujours les lignes de gravure dans la zone proche des jonctions avec une grosse aiguille de couturière.
La gravure reste marquée après limage et ponçage et les reprises s'en trouvent grandement facilitées.
.
. Je suppose, d'après les photos de ton montage, que le pilote était sur la verrière avant, mais on voit aussi des afficheurs dans la verrière arrière ... quel était le travail du gus (ou des gus) qui était derrière, et combien étaient ils en tout à bord de cette beauté volante?
, 
