cela faisait un petit moment que je n'avais pas collé de plastique pour cause de petits enfants à la maison. La semaine dernière, j'ai pu participer à une réunion du club de Ste Féréole et commencer ce nouveau modèle.
Le 2S35 est un canon automoteur russe de 152 mm monté sur châssis de T-90 d'après la maigre documentation disponible. Quand on voit la suspension on se dit que le T-80 a du inspirer les concepteurs. Cependant le châssis définitif devrait être celui de l'Armata.
A ce jour, une dizaine d'exemplaires ont été construits et montrés au public lors de la parade du 9 mai 2018 ou 2019. L'engin n'est pas opérationnel et toujours en phase de tests.
La tourelle gigantesque n'est pas habitée. L'ensemble de l'équipage est dans la caisse de part et d'autre du pilote. Le canon de 152 mm peut tirer jusqu'à 70 ou 80 km, les sources ne sont pas d'accord. Cette portée n'est atteinte qu'avec des obus à propulsion additionnelle. L'obus classique est tiré jusqu'à environ une trentaine de km.
Le modèle est sorti en 2019 et est au niveau du standard actuel de la marque. La gravure est très fine et le niveau de détails excellent. Le moulage est propre dans l'ensemble mais certaines lignes de moulage demandent un peu de travail. Les chenilles sont en plusieurs tronçons sur lesquels il faut coller les tronçons de dents-guides. Le système est astucieux et permet de monter les chenilles rapidement et entièrement avant de les peindre. Le seul inconvénient est que les jonctions en plastique entre les dents restent partiellement visibles. Les barbotins ont une position fixe mais les poulies de tension doivent être collées qu'une fois les chenilles sont en place.
Comme d'habitude il n'y a pas de photodécoupe même pour les grilles moteur à l'arrière. Un bout de grillage à la Tamiya des années 70 est fourni. Côté décoration c'est vert avec au choix les bandes de Saint-Georges ou simplement des numéros.
Voici l'engin.
Le résultat d'une soirée studieuse au club.
D'autres photos suivront demain.
Il y en a un second similaire mais apparemment moins complexe. Quelques pastilles d'éjection ont dû être bouchées sur les faces internes des montants du sous-ensemble. Avec les grands coffres latéraux, je ne suis pas certain qu'elles auraient été visibles mais pour éviter les remarques désobligeantes (du style des pneus à l'envers), je n'ai pas joué au fainéant. 
