L’avion (Dans la VNAF)
La VNAF à utilisé le Skyraider durant quinze ans sur les vingt de sa courte existence. Créé en 1955 avec pour seuls avions de combat de vieux F8F Bearcat, qu’elle emploie jusqu’en 1960, année ou ils sont cloués au sol. Demande est faite aux Américain de les remplacer par des jets, mais au final, la décision est prise de doter les Vietnamiens en Skyraider (D’abord AD-4, mais ce sera l’AD-6, qui devient A-1H à compter de 1962, qui lui sera au final préféré).
Les 6 premiers AD-6 sont livrés en septembre 1960, pris sur les stocks de l’USN après overhaul.
19 autres arrivent en mai 1961, d’autres arriveront encore au fil des ans, les derniers d’un total de 329 exemplaires étant livrés en 1972. La VNAF en aurait en fait utilisés plus de 350, dont 240 issue de l’USN, l’USAF ayant par la suite pris le relais en transférant ses propres machines… qui elles-mêmes étaient issue de la Navy !
En effet, TOUT les Skyraider ayant vu le service au Vietnam sont des appareils issue de l’USN. Certains ont d’ailleurs été utilisés par les trois services !
La déco
La maquette représente une machine du 83rd Special Operation Group. Ce dernier est créé en 1964 par le général Nguyen Cao Ky, à l’origine avec des avions de transport pour aller déposer des commandos au Nord Vietnam par delà la DMZ. Ky, personnalité flanboyante de la VNAF présent depuis la première heure, un peu dandy sur les bords (il affectionne les combinaisons de vol hautes en couleurs, et instaure comme uniforme au 83e SAG une combi noire, histoire de bien marquer la différence et susciter un esprit de corps) est devenu patron de la VNAF, mais garde directement sous sa coupe le groupe spécial.
Il le renforce bientôt avec différents détachements, dont un de Skyraider qu’il destine à effectuer entre autres missions des strikes en très basse altitude de jour comme de nuit sur Nord. Il semble que les avions aient été emprunté ici et là avant que le 522nd FS ne soit intégré au groupe.
Au milieu des années 1960, le camo SEA n’est pas encore rentré en vigueur dans l’USAF, et quand bien même, les Skyraider de la VNAF proviennent de l’USN et conservent leurs livrée gris dessus blanc dessous. Il est donc décidé de camoufler les A-1 appartenant au groupe, qui reçoivent une livrée bicolore sur le dessus, sans schéma fixe, avec au moins deux versions identifiées, l’une présentée ici à base de brun et de vert, ce dernier étant remplacé par une teinte beige pour la seconde. Les avions conservent leurs BuNo USN visible, mais ne portent aucune cocarde.
Ky fini par en donner le commandement à l’un de ses fidèles, mais l’unité est dissoute en 1968 par le président en place, Thieu, qui la perçoit comme une menace (les renversements de régime ont en effet eu lieu à la pelle entre 1963 et 1965, ou le pouvoir se stabilise de manière précaire). Le 522 pour sa part retournera à Bien Hoa pour s’intégrer au 23rd TW et retrouver Lulu La Nantaise.
La maquette
Qualité Tamiya. Point. Je pourrais m’arrêter là, et tout le monde aurait compris qu’on peut y aller les yeux fermés. Je vais tout de même tenter d’en dire un peu plus ? Problème, je n’ai pas de point négatif à mettre dans la balance face aux côtés positifs … Ou plutôt, celui que j’ai n’en est pas vraiment un, car il revêt aussi un aspect utile ! En effet, ce sont les cloisons des puits de TP (donc à l’intérieur de l’aile) qui sont moulées d’une pièce avec les portes de train (à l’extérieur, donc, pour celles-ci). Ça peut être un peu gênant pour la peinture, mais ça assure surtout une vraie solidité à ces portes, qui sont pourtant d’habitude parmi les premières pièces à se décoller en cas de choc.
Ah, oui, sinon, les décals. Point faible des maquettes Tamiya de la croisée des siècles . Peu de stencils à mettre sur le sujet, mais il y au moins ceux de l’hélice. J’en ai bousillé un sur quatre, mais ça suffit amplement. Heureusement, il y a de quoi faire sur la planche ES.
Le montage
Il s'est farpaitement bien passé, jusqu'à l'étape du vieillissement, ou une petite série de déconvenues est venu noircir le tableau. Mais toute ces erreurs me sont imputable, la maquette n'est nullement en cause.
Je dois également avouer qu'il n'est pas entièrement terminé, me reste encore à traiter la patine des charges externes
Un peu d'after
J'ai utilisé une vieille planche Eagle Strike qui ne comporte que des décos VNAF du début (Gris/blanc) à la fin (camo SEA), en passant par celle-ci. Rien à dire sur l'utilisation, ES comme Aeromaster, c'est de la bonne came. Cependant, les instructions sont des plus réduites, sans vue de dessus, et également fausse, car préconisant un dessous gris, alors qu'il est sans aucun doute blanc. A titre info, la marque Iliad Design propose également une planche sur les Skyraider proposant cette déco, et elle me parait beaucoup plus juste et mieux renseignée
J'avais également pris un set de masques Eduard pour les parties vitrées: Les caches pour le pare-brise sont trop grand... Eduard, WTF????
Je m'étais également procuré un siège Eduard en impression 3D. A savoir que Ed en produit deux, le premier modèle tout simple, que la marque indique comme étant un siège de A-1H, et le siège equipé de l'extracteur Yankee, qui équiperait le A-1J.
C'est complètement faux, les deux sièges pouvant équiper tant les A-1H que les A-1J, la question clé étant l'époque à laquelle on souhaite représenter sa maquette, le siège avec l'extracteur Yankee ayant remplacé l'ancien vers la fin des années 60.
C'est parti pour les photos!
superbe!
