[GB Aviation 2022 - Terminé] Martin B-26 Marauder - AIRFIX - 1/72

[bruno ginocchio]

Bon courage pour la dernière ligne droite, . Du beau travail jusqu'ici, j'espère que tu auras le temps de finir.

[dundee]

Ce soir, la loi de Murphy est venue contrarier mes plans. Au moment d'enlever le ruban de masquage qui m'a permis de faire la bande jaune, les cocardes US du fuselage sont parties avec . Les décals sont très fragiles, j'aurai du y prêter plus d'attention. Après un gros moment d'abattement, je pense avoir trouvé une solution avec une boîte de B-25 que j'ai sous la main. On verra demain ...

Sinon le bestiau est désormais vernis sur l'extrados, ça sèche. J'en ai profité pour terminer les hélices et poser la dérive. Je vous laisse juge.





Demain est un autre jour, et il va falloir cravacher encore en essayant de ne pas faire de connerie juste à la fin

A demain pour un prochain épisode

[Gil17]

En dépit des galères le résultat est vraiment superbe !

Courage ! tu ne vas quand même pas abandonner si près du bol de punch ??

[lafouine]

quel suspense !!! finira t il a temps !!!

c est chouette en tout les cas !!!


bravo chef !!

yves

[Franz]

Il est extra

Allez , bon courage

[Navy]

Ah les galères de dernière minutes
Bon, allez, pas lacher le morceau

[Razorback6150]

Courage! Par contre o, dirait que la casserole d'halice du moteur gauche penche un peu, non?

[dundee]

Courage! Par contre o, dirait que la casserole d'halice du moteur gauche penche un peu, non?

C'est encore un montage à blanc, rien n'est collé

[dundee]

Les derniers 20m avant la ligne d'arrivée ... je serre les dents, je lâcherai pas maintenant

J'ai essentiellement travaillé l'intrados de l'engin, en variant jus et effets à l'aéro. J'improvise un peu mais j'avoue que je m'amuse beaucoup et je suis plutôt satisfait du rendu.









Il me reste encore à faire les traces d'huiles des moteurs et à ajouter quelques traces supplémentaires sous le fuselage. Mais la fin est proche pour le dessous du Marauder.

Demain aprèm ce sera au tour de l'extrados avec pas mal de taff

A demain pour un prochain épisode

[Navy]

[SebTartar]

Ça vient bon!

[lafouine]

ca va le faire !!!

[Bruno COLLIN]

Très joli, l'intrados, j'aime bien ton résultat.

[joel64]

Impeccable tout ça, le rendu est vraiment dans l'idée que l'on s'en fait.
Puis tu te fait plaisir et c'est bien l'essentiel

[dundee]

C'est le rush! Donc mode autiste dans l'atelier avec un fond sonore adapté

[video][/video]

J'ai beaucoup bossé sur l'intrados avec les huiles pour donner plus de relief et essayer de rendre au Marauder un aspect digne des photos d'époque. Ces engins étaient rustiques, de mauvaise réputation, mais ils encaissaient sévère. Mais aucune tolérance à la faute

Après une grosse après-midi de boulot, c'est le moment de se détendre . Je ne me suis pas attardé sur les endroits qui seront inaccessibles au regard une fois qu'il sera sur ses roues









J'ai encore du taff pour ajouter les derniers détails, poser les jus de l'extrados et vernir le tout. Ca va être chaud pour demain soir

Une dernière pour la route

[video][/video]

A très vite pour la fin de la saison et le dernier épisode

[Bruno COLLIN]

Après une grosse après-midi de boulot, c'est le moment de se détendre .

...and nothing else matters !

Bravo, c'est vraiment beau.

[lafouine]

elles sont ou les photos du model terminé???

[dundee]

Ca y est, c'est terminé ... clap de fin pour ce valeureux Marauder de 1975 qui accuse le poids des ans. J'ai pris beaucoup de plaisir à monter ce kit, malgré les difficultés, et je suis sorti de ma zone de confort pour vous proposer une maquette plaisante à regarder (enfin j'espère ).

Mon B-26 est un B-26B-45-MA, s/n 42-95752,442nd BS, 320th BG, 12th AF, basé à Decimomannu en Sardaigne en août 1944. Il fait parti d'un lot de 91 avions produits à l'usine Martin Middle River à Baltimore sous le contrat AC-31733 (42-95738 à 42-95828). Il faut savoir que ces avions ont subit quelques modification une fois livrés à la 9th et la 12th AF, dont en particulier les entrées d'air moteur caractéristiques.

Cet avion a réalisé plus de 101 missions durant la guerre, ce qui est assez exceptionnel quand on connaît la mauvaise presse dont souffrait le B-26 et sa fâcheuse intolérance aux erreurs de pilotage

Le 21 août, la seconde mission du 320th BG était d'attaquer un pont ferroviaire au nord de Grizzana Morandi en Italie (pas loin de Florence), il s'agissait de couper la retraite de la vallée du Po par les allemands. Une formation de 12 appareils fit deux passages sur zone, mais aucune bombe ne fut larguer du fait d'un manque de visibilité sur zone en début de soirée (18h05 au moment de l'arrivée sur zone).

Wine, Women and Song était piloté ce jour là par le 1st Lt Armstrong qui avait 64 mission à son actif. Les autres membres d'équipages étaient:
- 2nd Lt Roper, co-pilote,
- S/Sgt Mc Cray, bombardier,
- Sgt Huston, mécanicien,
- Sgt Salet, radio,
- Sgt Hugues, mitrailleur,
- Sgt King, photographe.

Voici une photo de l'équipage avec à gauche le Lt Roper.



Et une photo du pilote, Lt Joseph R. Armstrong



Au décollage de la formation, le Lt Armstrong était en 3eme ligne sur la droite.



7 B-26 retournèrent sans encombre à Decimomannu vers 20h10. 3 durent atterrir à Grosseto avant de revenir en Sardaigne vers 22h00 suite à des dommages causés par la flak. 1 avion est resté à Grosseto suite à des dommages causés là aussi par la flak et nécessitant des réparations. Au dessus de Pratovecchio, le N°29 fut touché une première fois par la flak à un moteur. Roper informa les autres avions de ses dommage et demanda à retourner en Sardaigne. A peine avait-il fait demi-tour qu'il fut touché une seconde fois cette fois-ci au niveau de réservoir principal de l'aile gauche. Immédiatement, les bombes ont été larguées à 10000 mètres pour ne pas perdre trop vite d'altitude. Malgré les impact, aucun feu ne s'est déclaré à bord ce qui permis à Roper de maintenir l'avion en vol. Impossible pour Armstrong de rejoindre la base et de franchir les montagnes Apennine sur un moteur, il met donc le cap sur l'adriatique. De nouveau la flak intervient et après plusieurs coups très proche le dernier moteur lâche et l'hélice se mets en drapeau. Malgrè plusieurs tentatives, le moteur ne redémarre pas. A 17h00, à environ 8 miles de Sassocorvaro (43°47'N, 12°38'E pour ceux qui veulent aller voir sur Googlemaps) , ordre est donné à l'équipage d'évacuer l'avion à 3000 pieds par la soute à bombe. 7 parachutes se sont ouverts, l'avion à quant à lui poursuit sa route dans une lente descente avant d'aller s'écraser sur une colline 15 à 20 miles plus loin. Le bombardier de l'avion n°25 (S/sgt Friend) a noté la position sur sa carte.



Lors de sa descente, le Lt Armstrong se fait allumer par les allemands qui depuis le sol l'arrosent à la mitrailleuse. Il sera touché à la main, visiblement il ne devaient pas avoir lu la convention de Genève . Sur les 7 membres d'équipage, seul King et Houston ont pu s'échapper, les autres ont été faits prisonniers

Par un heureux hasard j'ai pu récupérer le long témoignage du Lt Armstrong, extrêmement intéressant

Je vais m'arrêter là pour les faits historiques car l'heure tourne et je dois poster les photos de l'oiseau terminé. Merci de m'avoir suivi pendant toutes ces semaines, à vous de juger désormais















A bientôt pour un prochain montage

[lafouine]

Super Ton historique Jeff

Se fût un réel plaisir de te suivre pendant toute cette épopée menée de main de maître

[Castor]

Salut Jef.
;
Je ne dirai pas mieux qu' Yves pour l'historique. Une histoire, des visages et les bouts de plastique assemblés et peints prennent tout leur sens.

Félicitations pour ce montage d'un kit "vintage" Tu t'es "arraché" pour le finir dans les temps.

Chapeau bas Jef!

[dundee]

Merci les copains.

[Lostiznaos]

Superbe final, vraiment bravo, c'était effectivement un post très intéressant à suivre!

[joel64]

Comme dis plus haut un post que fut super intéressant à suivre, ce fut génial de voir ce vieux kit prendre vie au fur et à mesure.
Le résultat final est franchement à la hauteur de ton boulot, c'est très très joli, un grand bravo

[Gil17]

Résultat magnifique ! Et le petit plus historique...

[SebTartar]

Chouette résultat et super intéressant d'avoir lié la maquette et un petit historique.

[Pierre-Louis]

Superbe

[Franz]

Un bien joli final

[Bruno COLLIN]

Résultat impressionnant, vu le kit de départ...
Et merci pour l'historique qui donne vie à la maquette.

[Chrishobby78]

Superbe mon copain, vraiment superbe.
Moi qui ai eu la chance de partager avec toi tout au long du montage, le résultat obtenu est largement mérité au regard de l’investissement et l’acharnement que tu as mis pour finir dans les délais,
Respect et chapeau bas cher ami

Chris

[GuillaumeDep]

Très beau résultat en particulier vu l'âge du kit.

Avec l'historique, c'est encore mieux !