Ce kit est en wihte metal date des années 70 et m'avais été filé par un de mes potes dans les années 80 sous forme d'épave... L'artisan Rio Grande Model l'a baptisé BEST 60, les royalties demandés par Caterpillar était si énormes que le pauvre aurait dû en vendre au moins 10 million pour rentrer dans ses frais...
Le bidule gisait dans une boite bien fermée, pour éviter de perdre des pièces. Place aux tofs tel que je l'ai sorti des ténèbres dans lesquelles il se morfondait depuis 40 ans...
mais vous remarquerez que j'ai de la suite dans les idées. 
Donc voici l'outil sorti de boite.
Une nuit dans l'acétone a eu raison de la cyano et de la peinture même si celle ci était encore bien présente. Peinture Floquil des années 70 extrêmement costaude, interdite à la vente aujourd'hui, quel dommage...
Premiers remontage, c'était pas un luxe paske il était monté tout de traviole
Perçage de l'échappement et de la prise d'air
Un peu de Maskol sur les endroits stratégiques.
Et mise en peinture à l'apprêt gris de carrosserie. Comme ce n'est pas un CAT il restera gris.
Voilà ce que ça donne brut de pomme.
Manque les commandes des chenilles et le levier de vitesse qui était une vielle épingle ripou qui a terminé sa course dans la poubelle. Ces deux éléments ont été imprimé par The ZEB!
Les deux petits trous vont recevoir les commandes de la lame.
Démontage pour la première patine.
L'arrière de la lame, premier jus au earth wash MIG, suivi de peinture Humbrol et finitions à l'huile.
Et le machin tout remonté, bien pourri mais pas trop puisqu'il finira sa vie en 41 dans les hautes herbes à côté de ma scierie, mais ça on en reparlera beaucoup plus tard.
La peinture est réalisée de la même manière que l’arrière de la lame avec un peu d'éponge supplémentaire. L'avant de la lame a été frotté à la laine d'acier 000, brunie puis patinée à l'huile.
Valà un petit kit démonté, remonté tout en détente sans se prendre le choux.
@+
