Salut à tous
Voila j'ai un compresseur JF air 15 export.
Ce dernier marchait à merveille mais voilà que depuis cet aprem il fourni de l'air mais ne se régule plus, c'est à dire qu'il ne maintien pas la pression choisie
Aussi impossible de peindre dans ces conditions.
Auriez vous une idée de la panne et peut être un tuto de dépannage.
Merci à vous
ça date d'il y a bien 7-8 ans!!je ne sais plus,ceci dis,il fonctionne toujours avec ce groupe de remplacement,il crachotte de l'huile d'un peu partout,mais fait son taf (ça fait bien 20 ans que je l'ai!!)
Merci pour cette réponse rapide
J ai approfondies diagnostic
Jusqu'à 2 bars il se maintient par contre à 4 bars par exemple en 30 secondes il descend à zéro puis lorsque je relâche l aero il remonte en pression
Alors est ce que cela viens du fait que la réserve d un litre est trop insuffisante et que je ne me souviens pas de cette anomalie ou est ce bien le fait que le détendeur est mort....
Si c est le cas, cela se change sans problème ??
Sur le bloc où il y a l'interrupteur, il y a en principe un régulateur de pression qui fait s'arrêter le compresseur arrivé à une pression pré-déterminée (dans les 8 bars), histoire de ne pas exploser le bouzin.
Car ce type de compresseur genre moteur de frigo, ça peut monter haut, très haut, voire très très haut !
Mais si tu n'as pas touché au réglage (sous le capot noir), il n'y a pas de raison que le seuil de déclenchement ait été modifié...
Il y a une soupape de sécurité sous ce même bloc (la pièce bleue sur la photo, je pense), elle est peut-être grippée. Essaye de l'actionner à la main.
Après, reste le démontage/nettoyage du régulateur, la partie inférieure (transparente) se dévisse et la partie supérieur (où tu règles la pression) également mais c'est plus délicat.
Il y a beaucoup d'humidité et même des dépôts de calcaire dans ces magnifiques bestioles...
Au fait, tout se dévisse et ce sont des pas standards. Facile à remplacer, donc.
Российский танк, немецкая танковая дробилка
Rossiyskiy tank, nemetskaya tankovaya drobilka
le fonctionnement normal d'un compresseur avec cuve (meme si dans ce cas c'est vraiment une mini cuve de 1litre),située dans la poignée si mes souvenirs sont bons)
-fonctionnement du moteur compresseur jusqu’à la valeur tarée par le pressostat(ça doit monter vers 6 bars un p'tit bidule comme ça)
-l'air stockée est régulée en sortie par le régulateur
donc à 4 bars,en débit constant,ton compresseur devrait fonctionner quasiment en continu sans jamais descendre à 0
regarde bien,avec un briquet,une flamme,autour du groupe filtre détendeur si tu n'a pas une fuite,la flamme sera déviée/soufflée par la fuite
Moi aussi mon régulateur était tout fissuré, ça devenait plus possible !
J'en avais un merdique d'apparence et je répugnais à le monter.
Au final je l'ai monté sans mettre du Teflon et c'est étanche !!!
Par contre, ces régulateurs, en existent-ils qui offrent une plage bien lisible entre 0 et 1.5 ?
Mon truc merdique je dois faire attention en baissant la pression : je dois faire partir de l'air avec l'aéro, pour obtenir la valeur vraie. Sinon je suis en dessous et ça peut être trompeur.
Et Bruno Collin dit qu'en bidouillant sous le capot noir on peut régler la pression dans la cuve. C'est vrai ! J'avais oublié : J'ai une fois bidouillé sur des compresseurs
24L / 1,5CV il y a des vis à tourner ! Parce que pas besoin de monter à 8bar si on a besoin que de 4 ! ( et pi toujours cet ami qui me dit que mon JF Air de 1993, la cuve rouille et PEUT EXPLOSER ! )
