Le premier Mustang Suédois est un P-51B-7 du 354th FG, interné le 13 mai 1944.
Il est suivi d'un second qui arrive en août, puis par deux D-5 ce même mois.
Ces avions arrivent à une époque ou les Suédois sont à la ramasse totale en terme de chasseurs haute performances. Le gouvernement fait des pieds et des mains pour s'en procurer avec les aviateurs Alliés internés comme monnaie d'échange. Après pas mal de tergiversations, le choix s'arrête sur le P-47, qui doit prendre sur place la désignation de J26, mais en mars 45, changement de dernière minutes, avec report sur le P-51 pour 50 exemplaires (dont 4 déjà sur place!), qui sont livrés à partir du 10 avril et vont équiper la F16 .
En 46, 90 autres sont achetés d'occase à l'USAAF, plus 30 autres pour pièces l'année suivante.
Le dernier Mustang Suédois quittera le service actif en 1954.
93 d'entre eux seront revendus à Israël, à la République Dominicaine et au Nicaragua.
Vous avez donc sous les yeux mon interprétation du J26 matricule suédois 26031 (ex-USAAF 44-72220), appartenant à la Flottilj (escadre) F16, 2. Division (Escadron, casserole bleue) basé à Uppsala, qui à dû se ramasser en juin 47, puisqu'il à été utilisé ensuite comme cellule d'instruction au sol. C'est l'une des trois seules machines repeinte en camo vert/gris.
La maquette Tamiya me paraît représenter très correctement l'avion, tout en étant très simple et facile à monter. Elle ne présente pas de difficultés particulières, les soucis rencontrés sont de mon fait, notamment une jambe de train cisaillée à la base. Certainement la main trop lourde sur l'ultra fluide, ce qui à trop ramolli le plastique, et l'avion posé sur ses roues trop vite à fait le reste...
J'adresse un grand merci à Stéphane S. qui m'a dépanné en deux temps trois mouvements, en me donnant les deux cocardes suédoises qui manquent sur la planche Xtradecals (Hannants). Que le cul leurs en pèle sur cinq générations !
